F1就引擎压缩比达成一致，但未就燃料达成协议

概要

一级方程式已就发动机压缩比达成协议，将热验证日期提前至6月1日，并获得了所有动力装置制造商的一致同意。这一决定已被《赛车运动》杂志原始报道确认，防止了锦标赛在法律纠纷和诉讼中开幕。奔驰在与本田、法拉利、奥迪和红牛动力系统的政治斗争中取得了重大胜利。然而，燃料规格仍是2026赛季悬而未决的问题。

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热验证将从8月移至6月1日进行，国际汽联将在明天正式宣布这一决定，随后由世界赛车运动委员会批准。从2027年起，环境温度验证将完全取消，结束了奔驰一直在利用的法规灰色区域。托托·沃尔夫的车队可以使用气缸盖上的额外微型摄像头继续赛季工作，实现非常接近《赛车运动》杂志最初报道的18:1压缩比。燃料问题变得至关重要，因为虽然奔驰可能从压缩比仅获得2-3马力的收益，但珀金斯尚未 homologate 其电子燃料，可能导致这款由布里斯托设计的动力装置额外损失15-20马力。奔驰、迈凯伦、阿尔派和威廉姆斯从此协议中受益，而红牛、法拉利、奥迪和本田则面临不同的技术挑战。

接下来

燃料争论将成为澳大利亚大奖赛前的核心话题，工程师们质疑应该是围绕可用燃料设计发动机，还是反之。法拉利将依靠其涡轮增压器响应性和大胆的空气动力学选择，而奥迪似乎以一款构思完善动力装置进入一级方程式。本田与阿斯顿·马丁存在独立的技术问题需要解决，与压缩比讨论无关。